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又一座跨江大橋,通車?yán)玻?/a>

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發(fā)表于 2025-9-9 14:03 |只看該作者 |倒序?yàn)g覽 來自: 江蘇省無錫市 電信
本帖最后由 青茂柏 于 2025-9-9 14:08 編輯

今天,常泰長(zhǎng)江大橋
正式通車?yán)玻?/div>
常泰長(zhǎng)江大橋

是公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道

自2019年10月全面開工建設(shè)

2025年8月建成

640.jpg 640.jpg

公路部分是如常高速公路(S30)的過江段,上層為雙向六車道,向北經(jīng)泰興東樞紐與滬陜高速公路(G40)“牽手”,向南經(jīng)常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路(S39)“碰頭”;下層為雙向四車道,南接常州新北區(qū)港區(qū)大道,北接泰州泰興市六圩港大道。
大橋設(shè)有泰興南、虹橋、濱江、魏村、常泰北岸、常泰南岸收費(fèi)站設(shè)有常泰大橋服務(wù)區(qū)。

640.jpg

資料圖

640.jpg

資料圖


常泰長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度斜拉橋,主跨達(dá)到1208米,是名副其實(shí)的世界級(jí)工程。大橋建成實(shí)現(xiàn)了減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼——混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱——核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系四項(xiàng)首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

在大橋的南北兩側(cè),各有一座主跨388米的專用通航孔鋼桁梁拱橋,錄安洲非通航孔橋則采用3×124米連續(xù)鋼桁梁橋。
640.jpg

常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也確定啦

根據(jù)《省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)、省財(cái)政廳關(guān)于常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線開征車輛通行費(fèi)的函》,常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線收費(fèi)范圍、車型分類及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等正式確定。


640.jpg

收費(fèi)站點(diǎn)、站名:常泰長(zhǎng)江大橋(上層)及南北公路接線設(shè)置泰興南、虹橋、濱江、魏村4個(gè)匝道收費(fèi)站,納入國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)體系實(shí)行封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi);常泰長(zhǎng)江大橋(下層)設(shè)置常泰北岸、常泰南岸2處單向主線收費(fèi)站,實(shí)行開放式收費(fèi)。收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)均歸江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司所有。


收費(fèi)范圍:除軍隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛,公安機(jī)關(guān)在常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處置突發(fā)事件的統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車,運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)(包括插秧機(jī))的車輛,以及經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門或者省人民政府批準(zhǔn)的免交通行費(fèi)車輛以外,凡準(zhǔn)許通過常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線的車輛,均按規(guī)定繳納車輛通行費(fèi)。

640.jpg

車型分類及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線車輛通行費(fèi)實(shí)行按車型分類計(jì)收,具體車型分類按中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》(JT/T489—2019)執(zhí)行。其他優(yōu)惠政策按國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理單位可根據(jù)運(yùn)行情況,以批復(fù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為上限對(duì)常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線實(shí)施差異化收費(fèi),充分發(fā)揮差異化收費(fèi)調(diào)流、降費(fèi)、提效功能,努力實(shí)現(xiàn)多方共贏、平穩(wěn)有序。有關(guān)差異化收費(fèi)方案和實(shí)施情況及時(shí)報(bào)省有關(guān)部門。


收費(fèi)年限:常泰長(zhǎng)江大橋及南北公路接線為經(jīng)營(yíng)性高速公路,收費(fèi)年限自項(xiàng)目建成通車之日起計(jì)算,在運(yùn)行5年后依據(jù)國(guó)家和省有關(guān)政策規(guī)定評(píng)估后核定。



作為長(zhǎng)江上首座
集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的
過江通道
常泰長(zhǎng)江大橋分為上下兩層
上層橋面為設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)的高速公路
下層橋面則是時(shí)速200千米/小時(shí)的城際鐵路
和時(shí)速80千米/小時(shí)的普通公路

640.jpg

如今,常泰長(zhǎng)江大橋
已成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的新地標(biāo)
將促進(jìn)江蘇南部和中部地區(qū)跨江融合
助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展

640.jpg

常泰長(zhǎng)江大橋
將常泰兩地間的通行時(shí)間由
現(xiàn)在的1小時(shí)有余縮短至20多分鐘
跨江出行
再添新選擇

來源:交匯點(diǎn)新聞、新華日?qǐng)?bào)、江蘇海事發(fā)布、常州發(fā)布、無錫日?qǐng)?bào)等

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@恒通國(guó)際 &  @HTGJ 發(fā)布優(yōu)惠公告
常泰大橋發(fā)布優(yōu)惠通告:所有一類客車上層35元/車次,下層30元/車次!有效期兩年!  http://www.hualongxiang.com/chazuo/16449500
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發(fā)表于 2025-9-9 15:28 來自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 聯(lián)通
收費(fèi)有點(diǎn)高啊,明年江陰第二過江通道可以參考一下
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性價(jià)比不行,不過好歹比“索馬里隧道”便宜些,東北西南方向有需求的車多一些。
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發(fā)表于 2025-9-9 16:50 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
公鐵二用?
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發(fā)表于 2025-9-9 17:15 |只看該作者 來自: 江蘇省蘇州市 移動(dòng)
收費(fèi)辣手,小車來回80.
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消費(fèi)不起
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發(fā)表于 2025-9-9 20:48 來自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
過年免費(fèi)的時(shí)候去走走看
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發(fā)表于 2025-9-9 22:12 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
沒記錯(cuò)的話,鹽泰錫宜的規(guī)劃比常泰早了很多,還在紙上。
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發(fā)表于 2025-9-9 22:18 |只看該作者 來自: 浙江省杭州市 電信
thoracic 發(fā)表于 2025-9-9 22:12
沒記錯(cuò)的話,鹽泰錫宜的規(guī)劃比常泰早了很多,還在紙上。

還有人記得江陰第三過江通道嗎,以前有一版方案好像是是高鐵+普鐵+高速+普通公路的四合一大橋?
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發(fā)表于 2025-9-10 08:07 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
沒走過,多個(gè)過江的選擇總是好的
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發(fā)表于 2025-9-10 08:39 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信IDC機(jī)房
夢(mèng)多 發(fā)表于 2025-9-9 16:50
公鐵二用?

是的,不過只有橋上有鐵軌,橋下還沒有鐵軌和它相連接。
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發(fā)表于 2025-9-10 09:05 來自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來自: 江蘇省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
2025年9月9日,世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋正式通車,江陰企業(yè)法爾勝參與了該橋的建造 。

法爾勝纜索為常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋提供了全部312根斜拉索、8根輔助墩拉索、8根上塔柱豎向體外預(yù)應(yīng)力索以及28根碳纖維復(fù)合材料(CFRP)拉索 。其中,最粗的斜拉索直徑可達(dá)200毫米,由499根7毫米的高強(qiáng)度鋼絲組成 。法爾勝團(tuán)隊(duì)經(jīng)過40余次試驗(yàn),開發(fā)出新型拉拔潤(rùn)滑技術(shù),并配合模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等手段,實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)鋼絲的順利拉拔,其生產(chǎn)的斜拉索抗拉強(qiáng)度高達(dá)2100兆帕 。
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發(fā)表于 2025-9-10 09:21 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
遙遙領(lǐng)先
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發(fā)表于 2025-9-10 09:36 |只看該作者 來自: 江蘇省蘇州市 移動(dòng)
路過
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中微子振蕩 發(fā)表于 2025-9-9 22:18
還有人記得江陰第三過江通道嗎,以前有一版方案好像是是高鐵+普鐵+高速+普通公路的四合一大橋?

沒人敢拍板,重載鐵路、高鐵、高速+城際公路這樣的復(fù)合型通道目前沒有已建成的先例,現(xiàn)在新長(zhǎng)電氣化改造又因?yàn)槟衬陈曇粲X得需求不是很迫切不了了之了,江陰三通道短期內(nèi)很難落地了
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bbnn 發(fā)表于 2025-9-10 09:05
2025年9月9日,世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋正式通車,江陰企業(yè)法爾勝參與了該橋的建造 。

法爾勝 ...

可惜短期內(nèi)用不到三通道上面,能量不夠啊(朝中無人)
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發(fā)表于 2025-9-10 09:55 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
常泰長(zhǎng)江大橋的下層預(yù)留的是城際鐵路,不是250碼過江的高鐵
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過江隧道什么時(shí)間能通車啊
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