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近日 鹽泰錫常宜鐵路長江隧道工程 盾構始發井主體結構施工 正式啟動 三臺挖掘機同步開挖 為后續盾構機組裝、吊裝下井 奠定重要基礎
繼江陰大橋和江陰靖江長江隧道后 江陰將迎來 第三條過江通道 更重要的是 這還是一條高速鐵路通道 鹽泰錫常宜鐵路長江隧道鹽泰錫常宜鐵路長江隧道是全線控制性工程，北連靖江，南接江陰，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道由盾構段和明挖段組成，其中盾構段長6710米，將采用一臺開挖直徑達14.33米的復合式泥水平衡盾構機由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包括江北、江南明挖段及始發井、接收井。本次啟動的盾構始發井線路總長24米，為地下三層箱型框架結構。
據了解 鹽泰錫常宜鐵路 是國家“八縱八橫”高鐵網的 重要南北向聯絡線 江蘇“六縱六橫”高鐵網的骨干線路
鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路，北起徐鹽高鐵鹽城站，經鹽城、泰州、無錫、常州，至宜興站接入寧杭高鐵，新建正線全長約311公里，設站10座。其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公里，靖江至太湖西段設計時速250公里。
項目建成后，將大幅便利沿線民眾出行，完善長三角及江蘇高鐵網絡，構建新的快速過江通道，推動蘇北、蘇中、蘇南區域融合，助力長三角一體化高質量發展。
未來 江陰站將成為“換乘心臟” 鹽泰錫常宜鐵路將在這里 與滬寧沿江高鐵“牽手”
2030年全線通車后 北接鹽城，南連宜興 省內2小時速達長三角城市群 南北東西隨意切換 市民出行更加快捷方便！
來源：江陰發布、江南晚報
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狗仔卡
發表于 2025-12-11 13:52
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