2023年7月29日，啟辰于無錫南華汽車試駕基地舉行了一場特邀媒體試駕對比活動，通過場地測試和行駛體驗，展示了啟辰大V DD-i超混動在舒適性、駕駛品質和智能化技術方面的卓越表現。

活動回顧 | 簽到

客戶陸續到達現場簽到

近距離品鑒啟辰大V DDi 

活動回顧 | 品鑒車型-試乘試駕

從駕乘到娛樂

從觸感到智能

處處凝聚著創新巧思

帶來多維度的感官之悅

啟辰大V DD-i

值得嘉賓們親身體驗

活動回顧 | 行駛體驗-試乘試駕

在混動結構上，啟辰DD-i超混動和比亞迪DM-i一樣，都采用單擋直驅混聯技術。其驅動單元由1.5T發動機+150kW大功率電機組成，動力輸出比DM-i更強，極端工況下能保證動力，即便以虧電狀態跑高速，也能做到不失速。

啟辰DD-i采用“多用電、少用油、純電優先、高效用油”的動力輸出原則。當然，這也是所有混動的基本策略：

起步或市區60km/h以下行駛為純電驅動，實現低速0油耗；高速行駛自動切換到發動機直驅模式，高速是發動機最佳工況區間。減速滑行時，制動能量通過電機轉化為電能，實現動能回收。如果電量低于15%，發動機將介入，為驅動電機供電的同時給電池充電。 

在這套混動系統中，動力電池擔負著新的角色。啟辰DD-i配有一塊18.4度的大容量磷酸鐵鋰電池，能提供最長110公里的純電續航里程（另外還提供純電續航60公里的版本），并支持快充與慢充。在綜合模式下，其最長續航里程超過1100公里，最佳百公里綜合油耗為4L。

啟辰DD-i配有5種智能駕駛模式。重點講一下Auto.E舒適單踏板模式，這是日產的專利。它的技術原理和普通單踏板模式一樣，只不過，它可以根據場景的需求智能匹配加、減速算法，同一踏板加、減速切換更加順滑，和ADAS攝像頭、雷達共同協作，智能判斷與前車的距離，自適應調整減速力度，從而減輕普通單踏板模式頻繁剎車帶來的不適感。這一點，在試駕啟辰大V DD-i時，感受很深刻。

重點二啟辰大V DD-i超混動

啟辰大V一直是啟辰家的顏值擔當，因此，啟辰大V DD-i的顏值沒啥好擔心的。其整體造型與大V一致，外觀變化主要體現在前臉，采用直瀑式設計，新增主動式進氣隔柵功能以降低行駛能耗。并新增了混動版專屬配色。

啟辰大V DD-i更換了車輛啟動策略，取消了啟動按鍵，坐上車自動通電，掛上D擋直接走，跟開純電一樣，同時標配虛擬手機鑰匙、遠程解鎖車門等。純電車主告訴你，多種開門解鎖方式非常有必要。

就駕駛體驗而言，啟辰大V DD-i動力輸出很平順，急加速時動力響應快，這表明啟辰DD-i的電控系統匹配時尚。底盤調校偏運動，整體表現驚艷，之前在試燃油版大V時就發現了這一特質。畢竟它出自東風日產，日產把那套5連桿后獨立懸掛高性能底盤也給到了它。

總的來說，啟辰大V DD-i是一款個性鮮明的插混SUV車型，有兩大個性化標簽：一是寬體造型，一眼就能看出它和其它家用SUV的區別；二是有自己的駕駛風格，不像大多數插混車型只專注于省油。

型 | 馭鋒芒而來

智 | 鑒先鋒啟辰

悅 | 試超混駕趣

   趣 | 享熱“i”旅程

#啟辰大V DD-i無錫試駕會

圓滿落幕